Вживані шини з Європи зі знижкою 60%

Шукайте шини бу? Клікайте по посиланню. Найбільш приваблива пропозиція компанії «АВТОТРЕЙД» (by-shyna.com), оскільки дисконт досягає 60%. Вона пропонує максимально повну товарну номенклатуру, тому «перевзутися» зможе кожен. Доставка по Україні зі складського комплексу у Львові. Подробиці на сайті.

Чи є сенс купувати шину бу

Це питання задають постійно. Коротка відповідь — 100 відсотків. Гума, що продається на європейських ринках, спочатку володіє більш високими експлуатаційними параметрами щодо тієї, що випускається у нас або для нас. Крім цього, в країнах ЄС діють жорсткі вікові та інші технічні вимоги.

Скажімо, п’ятирічні колеса водій зобов’язаний утилізувати незалежно від ступеня їх зносу. Іншими словами, навіть абсолютно нові. Вікових обмежень для покришок в Україні не існує. Схожий підхід спостерігається і в інших критеріях відбору виробів, призначений для перепродажу: рівномірний знос і відсутність наскрізних пошкоджень боковин.

Для довідки: літня «європейська» гума при глибині протектора в 4мм підлягає обов’язковій заміні, а українцям дозволяють їздити при 2мм.наскрізні пошкодження приводом для припинення експлуатації не є. Ставиться банальна латка, що гарантує герметичність колеса на весь ресурс, що залишився.

І ще. Компанія «АВТОТРЕЙД» по звалищах покришки не збирає. В Європі є великий бізнес, що займається виключно ринком вторинної гуми, що стала непотрібною колишнім власникам. Всі оціночні процеси відбуваються на сучасному обладнанні, яке не робить помилок. Людський фактор повністю виключений, що є гарантією якості та безпеки виробів.

Разом з цим, кожен, хто купує старі колеса (зі зносом), повинен знати, що вони призначені для акуратної і неспішної їзди. Чим вище швидкість, тим менше площа плями контакту з дорогою.

Купуйте у надійного постачальника

Не секрет, що Митний союз закрив свій ринок гуми для старих виробів, перевівши цю позицію в розряд небезпечного сміття. Тому в Україну йдуть і китайські колеса, і німецькі, і литовські. У кожному конкретному випадку буде свій унікальний набір мінусів і плюсів.

Скажімо, в контейнері з КНР може запросто бути до 20% браку. Схожої тактики дотримуються і прибалтійські продавці, всіма правдами і неправдами, що приховують наявні дефекти. Німці в цьому плані набагато порядніше, але потрібно звертати увагу на рівномірність зносу протектора. Як правило, розвал/сходження там ніхто не регулює. Їздять, як є.