Все что вы хотели знать о колесных дисках и стеснялись спросить

По способу изготовления автомобильные колесные диски делятся на категории:

• штампованные, они же стальные;
• литые, или же легкосплавные;
• кованые;
• сборные.

Какие из них используете вы?
Если вы решили купить новые диски, то вам сюда https://shinaplus.od.ua/disks

Со штампованными вроде все понятно. Из недорогой черной стали автоконцерны штампуют типовые диски для базовых комплектаций бюджетных автомобилей. Стальные, прочные и надежные, но тяжелые и мало привлекательные, потому что самые обычные. Но не отказывайтесь от покупки стальных дисков, не узнав достоинств и недостатков следующих представителей семейства дисковых.

Литые изготавливаются литьем не тяжелых металлов, таких как алюминий, магний, титан. Именно потому, что металлы не тяжелые, данные их и называются легкосплавными литыми. В отличие от тяжелых штампованных стальных, легкосплавные литые в меньшей степени подвержены коррозии, обладают меньшим весом и большим выбором рисунков и конфигураций. "Литье" разных цветов и оттенков способно угодить любому автомоднику и впишется в дизайн любого автопроизводителя.

Дисками класса ВИП можно назвать кованые, по множеству причин. Используемые в их изготовлении металлы еще более легкие, чем те что используют, изготавливая легкосплавные. Это сплавы алюминия и магния, алюминия и титана, магния и титана. Сначала металл заливают в формы и штампуют, потом происходит механическая обработка. Они кованые в буквальном смысле слова, потому что еще горячее металлическое изделие фрезеруют, предают форму и дизайн, чтобы в итоге появилось то что является безусловным украшением любого автомобиля. Благодаря новаторскому способу изготовления они более легкие и прочные, даже в сравнении с литыми, а уж тем более со стальными штампованными. Они не ломкие и могут восстанавливаться в случае деформации.

Сборные диски являются самой что ни на есть экзотикой. Почему сборные? Потому что они в буквальном смысле собираются и состоят из нескольких частей. По сути это основа обод и дисковая часть, которая крепится к ободу болтами. В собранном состоянии дисковая часть делится на условные две части, такие как бедлок и тайрлок. Бедлок часть, удерживающая поверхность покрышки, а тайрлок следит за качественной бортировкой колеса. Болты в данном случае идут исключительно титановые, потому что нагрузка не шуточная и крепление должно быть безусловным. Одним из основных преимуществ сборных дисков, конечно же, является их вариативность. Все части заменяются, все ремонтируется и моделируется под вкус потребителя или рекомендации мастера.

Автор: Шина Плюс