Про автомобиль SUBARU

Опубликовано автором

Outback с 195 мм дорожного просвета обладает такой же проходимостью на бездорожье, как и большинство SUV’ов Первый дизельный оппозитник – новый виток в истории известной марки. В ассортименте Subaru наконец-то появился дизель. Для спортивного бренда это действительно революционный шаг. Автомобили с оппозитными двигателями нынче редкость. Сегодня их предлагают только Porsche и Subaru, у которого на всех моделях, кроме Justy, под капотом урчит оппозитник. Читайте больше интересных подробностей по теме в нашей статье. Кстати, узнать о прокате автомобиля, вы можете тут https://luxservis.com.ua/.

Преимущества

До сих пор авто предпочитали исключительно бензиновую «диету». А ведь сочетание дизеля и оппозитника сулит ряд преимуществ:

  • во-первых, низкий центр тяжести автомобиля, поскольку цилиндры расположены горизонтально, а не вертикально,
  • во-вторых, особо плавный ход двигателя, так как при противостоящем размещении цилиндров поршни взаимно уравновешивают друг друга.

Вот только у оппозитника больше деталей, что предопределяет затратность при его изготовлении. Но разве нюансы ценообразования интересны покупателю? Решающее значение имеет окончательная цена в прайс-листе.

А в этом отношении Subaru вполне конкурентоспособен. Со старта оппозитный дизель предлагается в единственном варианте – с 2-литровым объемом и 150 силами мощности. С марта им начнут комплектовать Legacy и Outback, с мая устанавливать в новом Forester, а в конце года он появится в Impreza.

После маленькой турбоямы он тянет эластично и энергично, очень резко реагирует на газ и урчит настолько сочно, что доставляет истинное наслаждение. Под стать звуку и его динамические свойства. При максимальных 200 км/ч и разгоне до «сотни» менее чем за 10 секунд (по заводским данным) 150-сильный дизельный Outback такой же темпераментный, как и его бензиновый «собрат» (2,5 л/165 л. с.). Но дизель лучше тянет на низких и средних оборотах и гораздо экономичнее.

Так, на горных дорогах и автомагистралях бортовой компьютер показал средний расход 6,4 л, что по сути подтвердило данные завода (5,8 л/100 км). А ведь это показатель с 5-ступенчатой «механикой», которая на данный момент единственная агрегатируется с дизелем. Над 6-ступенчатой КПП Subaru пока работает. В комбинации с дизелем Subaru Outback неожиданно становится интересной альтернативой Volvo XC70 и Audi Allroad, которые значительно дороже. И теперь мы с интересом ждем новый, увеличившийся в размерах Forester с этим дизельным агрегатом.