BMW X5, Porsche Cayenne S: Короли спорта
В этих дизельных культуристах сконцентрировано все лучшее, что на сегодня может предложить немецкий автопром: могучие двигатели, великолепный привод, большой запас хода и просторный салон. Впрочем, фанаты необузданного BMW M и спорткара с внедорожными талантами Porsche Cayenne S наверняка смогут без труда продолжить список их достоинств.Очень долго Porsche даже мысли не допускал о дизельных двигателях в своих автомобилях. Только в нелегком для производителя спорткаров 2009 году он вынужденно решился на единственный экспериментальный вариант в Cayenne. Вопреки опасениям публика восприняла первый дизельный Porsche с таким энтузиазмом, что он быстро превратился в кассовый шлягер. И сейчас нередко можно увидеть, как многие водители сидящие за таким авто, стараются не задевая тротуарный бордюр эффектно и быстро осуществлять остановку транспорта.
На популярности не сказался даже одолженный у Audi 3-литровый V6 TDI, который, честно говоря, не предлагал ничего особенного. С таким заурядным мотором автомобиль позиционировался в большей степени как практичный полноприводник.Со временем помешанные на мощности цуффенхаузенцы нашли этому агрегату достойную замену. Они остановили свой выбор на двигателе 4. 2 V8 TDI, которым комплектуются различные модели высшего класса концерна VW. С тех пор разработанный Audi битурбодизель рокочет и под капотом Cayenne S Diesel. Разумеется, Porsche внес свои коррективы во впечатляющий источник силы. Поскольку BMW в этом классе предлагает 381 силу, то Цуффенхаузен просто не мог показаться на публике с серийными 340 силами от Audi. После доработок у V8 теперь большее давление наддува, интеркулер от Cayenne Turbo, более прочные поршни и особо устойчивые к высоким температурам выпускные клапаны. В итоге в блоке из серого чугуна бушуют 382 силы и 850 Нм.
Создается впечатление бессмысленно огромной мощности, но в действительности Cayenne Diesel превосходно реализует свое истинное предназначение – быть спортивным и одновременно круизным SUV’ом.Внутри высокомощный вариант Х5 остается скорее автомобилем люкс-класса, а не спорткаром. Шероховатый алюминий, в отличие от обивки, закреплен в базовой комплектацииX5 M50d скроен по похожим лекалам. M GmbH снабжает его рядный 6-цилиндровик сразу тремя турбинами, что позволяет достичь 381 силы мощности и 740 Нм момента, а рабочий диапазон частоты вращения растягивается до 5400 об/мин. При этом он демонстрирует радикальную литровую мощность в царстве дизелей: 127 сил на каждый литр объема! Особое положение в модельной линейке X5 занимает также благодаря экстравагантной внешности. Могучие облицовки колесных ниш увеличивают ширину до 2, 01 м (серийная – 1, 93 м), в них вращаются 19-дюймовки, обутые спереди в шины формата 255/50, а сзади – 285/45. Серийная спортивная подвеска занижена на 10 мм, задний бампер обрамляет черные выхлопные трубы, а сверху красуется соответствующий шильдик.Porsche «накачал» TDI до 382 сил и 850 Нм.
Содействие в подборе финансовых услуг